سباق "سي.أس.أل" يُظهر أبرز عيوب "أم1" الرياضية الألمانية

يشتهر العملاق الألماني للسيارات "بي.أم.دبليو" بسيارات الدفع الرباعي اللطيفة والسيارات الرياضية والهاتشباك، وهي النماذج التي سطرت بداية تاريخ الشركة الحديث، وعلى الرغم من هذا الإرث إلا أنها أنجبت قسم السيارات الرياضية، التي جلبت الأجيال المنتجة لسيارات "أم" المخيّبة للآمال.

ولم تنجح "أم1" في مهمتها الأصلية، بعد أن كانت "بي.أم.دبليو" في منتصف السبعينات بديلًا للسيارات الناجح, إذ أصابتها الشيخوخة المبكرة في سباق "سي.أس.أل"، رغم أنها صُمِّمت لإنتاج محركات السيارات التي يمكنها المنافسة بموجب قواعد جديدة في سباق المجموعة الخامسة.

وعصفت المشاكل بـ"أم1" وليست أقلها الصعوبات المالية في لامبورجيني الإيطالية، مما اضطر "بي.أم.دبليو" إلى إلغاء العقد الذي أبرمته مع الأخيرة، وبالتزامن مع طرح أول سيارة في صالون باريس العام 1978، تبين أن "بي.أم.دبليو" قد لا تتوافر على شروط التجانس لسلسلة سباقات كان من المفترض خوضها.

ومن أجل إنقاذ سمعة سيارتها الرياضية، وقّعت الشركة على عجل اتفاقًا مع زعماء "أف1" لصنع سيارة تنافس في سلاسل السباقات، وشاركت "أم1" بالفعل في بطولة بروكار، التي شهدت سائقين من مختلف التخصُصات.

لكن سلسلة بروكار لم تدم طويلًا، وبحلول العام 1981 تم إلغاء مشروع  "أم1"، بعد أن صُنّعت منها 450 سيارة، وما يقرب من 50 سيارة سباق وسيارات مريحة للطرق.