"فيلار" من لاند روفر تنافس أهم السيارت الرياضية

أوجد الاندفاع المتهور في العالم للسيارات الرياضية المساعدة، لـ"لاند روفر" مشكلة كمتخصّص في سيارات الدفع الرباعي، فظهرت "فيلار" الجديد وهي أقل سيارات الدفع الرباعي التي تنتجها لاند روفر من أي وقت مضى، حيث أنّ اسم "رنج روفر فيلار" ليس جديدًا على شركة لاند روفر، إنّما كان متوفر سابقًا في الفترة الستينيات لسيارة كروس أوفر، لكنها لم تستمر طويلًا، وتعود من جديد من أجل المنافسة مع السيارات الكروس اوفر الفاخرة ذات الحجم المتوسط أمثال بورش ماكان 2017، بي إم دبليو إكس فور 2017 ومرسيدس جي إل سي، وهناك أشياء مكلفة في السيارة مثل مقابض الأبواب الآلية، أقمشة الأثاث التجريبي، وشاشة مزودة بأحدث تكنولوجيا، وتبدأ الأسعار عند 44830 جنيه إسترليني، لكنّها تتوقع أن تبدأ متوسط ​​الصفقات من 60000 جنيه إسترليني.

وتهدف رنج روفر إلى حد كبير للتفوق على الطرق الوعرة، مع واجهة أمامية قصيرة وخلفية طويلة وسقف منحدر بلطف، وهي واحدة من القطع الأكثر اكتمالًا من حيث التصميم منذ 1998 والتي تخرج من أستوديو فولكس فاغن كاليفورنيا، بإدارة مدير التصميم والمدير الإبداعي لدى لاند روڨر جيري ماكغفرن، الذي يشير بدوره إلى "تصميم لاند روفر هو نفسه يشير إلى الفخامة، لكن أود أن أضّح أنّ أبعادها جميلة، فيلار تحمل ختم أول سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق، جيب واجونير التي صممها بروكس ستيفنز في أوائل الستينيات".

وتعني فيلار، الشراع، وهي كلمة لاتينية، وكانت على شكل وسام على جميع  النماذج الـ26 منذ 1970 رنج روفر، ويرى ماكغفرن بأن الشركة ذكية لإحياء هذا الاسم، ويتم تقاسم إطارات الجسم الألومنيوم ودريفتراينز مع جاكوار F-بيس، التي تأتي بدورها من صالون إكس إف، وتشكّل فيلار بأقل وأطول من أكبر وأصغر سيارات رينغ روفر، مع ارتفاع سقف أقل وقاعدة عجلات أطول بالنسبة لطول 4.8 متر، وعرض وعرضها 1,930 ملم، وارتفاعها 1665 ملم وتتشارك مع الـ F-Pace قاعدة العجلات ذات طول الـ 2,874 ملم والبُنية الألومنيومية، كما أنّ لديها مساحة تخزين 632 لتر وعند طي المقاعد الخلفية تصل هذه المساحة إلى 1731 لترًا،  كل ذلك إلى جانب مساحة استثنائية لكافة الركاب، فالمقصورة المكونة من خمسة مقاعد هي تقليدية من الواجهة الخلفية، مع غرفة  جيدة، لكن غرفة السائق محدودة قليلًا للمقعد الخلفي، الذي يقسم 40/20/40 في المئة مع هاتشباك ذات مفصلي علوي.

ونُفذت لوحة القيادة، استنادًا إلى تصميم واحد عبر شعاع شاشات تعمل باللمس باستخدام تكنولوجيا باناسونيك ماجيك المطلوبة الأولى في لاس فيغاس في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في عام 2016، في محاولة للتخفيف من الأزرار في المستقبل، فكل شيء تقريبا مخبأ وراء تشديد الزجاج، لكن أزرار التدفئة وحجم الصوت، تطفو على أعلى الشاشة.

يحتوي  الشبك العلوي كبير الحجم بتصميم مستطيلي في داخله على خطوط معدنية بشكل مغزلي وفي اسفل المصد نجد الشبك السفلي الذي يكمل التصميم الرياضي للسيارة بالخطوط السوداء الموجّهة، والمصابيح الأمامية صغيرة الحجم، لكنها مصمّمة بشكل انسيابي ومسحوب إلى طرفيّ السيارة بتقنية "ليد"، ونجد في الأسفل مصابيح الضباب بتصميم صغير للغاية، كما يوجد على غطاء المحرّك فتحات تهوية صغيرة الحجم ويكملها على جانبي السيارة فتحات تهوية أخرى للمحرّك، بينما الإطارات متوفرة بنسختين الأولى بمقاس 18 بوصة والثانية بمقاس 22 بوصة بتصميم رياضي، ويأتي السقف قابلًا للفتح بشكل بانوراميّ، والتصميم الخلفي للسيارة يعتمد على الأسطبات الرفيعة الحجم بتقنية "ليد" ومخرجين عادم الوقود في أسفل المصد بتصميم مستطيلي بالإضافة إلى الإطار المعدني المميز في الاسفل، كما يوجد في أعلى الصندوق الخلفي جناح رياضي كبير الحجم.

وتقدم السيارة في أربعة محركات رئيسية، إثنان يعملان على البنزين و2 يعملان على الديزيل، لكنّ في الديزل الأساسي هو 4 سلندر 2.0 لتر وينتج قوة 178 حصان، والأساسي في محرّك البنزين هو 2.0 لتر ينتج قوة 247 حصان، ومحرّكات الـ6 سلندر لتشكّل قوتها 296 حصان للديزل و375 حصان للبنزين، ومحرك الـ6 سلندر بنزين، سيشكّل سوبر تشارج وهو المحرك الوحيد الذي سيكون من دون توربو من كامل هذه المحركات للفيلار.

يمتدّ الأداء عبر النطاق من سرعات أعلى من 130ميل/ساعة والتسارع من  155mph، 0-60ميل/الساعة في 8.4  ثانية  إلى 5.3 ثانية وتصل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 214غم / كم إلى 142غم / كم. تستخدم جميع المركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني سرعات  ولديها دفع رباعي.
وتشبه مجموعة الحركة إلى حدّ كبير طراز F-بيس، لكن مع وجود اختلافات طفيفة لإعطاء المزيد من خفة الحركة على الطرق الوعرة، بالإضافة إلى هندسة الجسم الأكثر قدرة وعمقًا (حتى 650 مم)، هناك تعليق هوائي اختياري أمامي وتعليق خلفي متعدد الوصلات، ويجلس المحرك طوليًا، ويدفع إلى العجلات الأمامية.

ويوجد خمسة مستويات للسيارة، S الذي يكلف 5،590 جنيه استرليني آخر ويقدم عجلات 19 بوصة والتعليق الهوائي، والمفروشات الجلدية وباب خلفي بالطاقة سي يكلف 3940 جنيهًا إسترلينيًا آخر مع عجلات 20 بوصة، والمصابيح الأمامية "ليد" مصفوفة، وشاشة"TFT"  تصل إلى 12.5 بوصة و360 درجة لموقف للسيارات HSE التي تصل إلى 6500 جنيهًا إسترلينيًا وعجلات 21 بوصة، والجلود عالية الجودة، وقوة عمود قابل للتعديل، كما أنّ R-ديناميك هو النموذج الأعلى بتكلفة إضافية 2420 جنيهًا إسترلينيًا، وهناك أيضًا محملة بالكامل مستوى الطبعة الأولى، بدءًا من 83350 جنيهًا إسترلينيًا، وهو سعر رنج روفر فوغو إس إي.

ويتوقّع أنّ يختار معظم الجمهور توربوديزل ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود، فإن هذا النموذج لم يكن متاحًا، بتسليم 516 رطل/قدم من عزم الدوران، كما أنّ مصابيحها الأمامية صغيرة الحجم، لكنها بتصميم انسيابي ومسحوب إلى طرفي السيارة بتقنية "ليد"، ويوجد على غطاء المحرك فتحات تهوية صغيرة الحجم و يكملها على جانبي السيارة فتحات تهوية اخرى للمحرك بينما الاطارات فهي متوفرة بنسختين الاولى بمقاس 18 بوصة و الثانية بمقاس 22 بوصة بتصميم رياضي، واعتمد من الداخل على تصميم رنج روفر إيفوك، لكن مع التطوير في معظم التفاصيل، فنجد الغطاء الجلدي الفاخر على التابلوه الأمامي والكونسول الوسطي وفي داخل الأبواب، كما جاءت عجلة القيادة كبيرة الحجم مع استبدال الأزرار بشاشات اللمس، ونرى يوجد في السيارة ثلاث شاشات الأولى بمقاس 10 بوصة في وسط لوحة القيادة للملاحة والثانية في الاسفل بمقاس 10 بوصة من أجل التحكّم في المكيف والمقاعد بينما الشاشة الثالثة خلف عجلة القيادة وهي شاشة معلوماتية.