لويس رينو يطلق سيارة "ستيلا" في فترة الكساد العظيم

 أنتجت رينو سيارات أغرب من ذلك في غضون 120 سنة منذ تأسيسها, لكن هذه السيارة الرائعة القديمة "ريناستيلا" تستحق أن نسلط الضوء عليها، ومن المؤكد أنها ستقدم لك قصة رائعة عن حملتها كعلامة تجارية متميزة.

بحلول الثلاثينيات من القرن العشرين ، سيطر المغامر الكبير لصناعة السيارات لويس رينو ، على الشركة التي شكلها مع أشقائه ، مارسيل ، الذي توفي بسباق رينو ، وفيرناند الذي تقاعد لأسباب صحية. كانت إمبراطورية لويس للسيارات قد أنتجت سيارات ليموزين ضخمة ، وسيارات شارابان ذات محركين على الجانبين ، ومقعدين صغيرين ، وسيارات للطرق السريعة، وسيارات عائلية ، وجرارات ، ناهيك عن الدبابات خلال الحرب العالمية الأولى.

في عام 1928 ، قامت الشركة بتصنيع 45809 سيارة في مصانعها في ليل سيغوين على نهر السين وبولون بيلانكور في فرنسا. لقد كانت فعالة من خلال معايير اليوم ، ولكنها معقدة ، وكان لويس يعاني من التنافس في سوق السيارات 'الصغيرة' الرخيصة ، مثلما كان يفعل مع صانعي السيارات الفاخرة مثل بوغاتي ، هيسبانو سويسا، ألفا روميو ورولز رويس موتورز، بالإضافة إلى لينكون، باكارد، دوسنبرغ وكاديلاك.
مثل صناع السيارات المتميزين اليوم ، ابتكر لويس استراتيجية تسويق شريفة، وفي عام 1928 أطلق ماركة فرعية جديدة ، ستيلا ، في صالون باريس للسيارات. كان النموذج الأول هو رينهويت الذي كان يبلغ طوله 5.3 متر ووزنه 2.5 طن ، وكان أكبر سيارة لرينو في ذلك الوقت.

أصبح نموذج الإنتاج Reinastella ، وكانت هذه السيارة الفخمة هي التي أحدثت الحركة من الخلف إلى مقدمة المحرك وكذلك أنواع مختلفة من الهيكل. كما تم توفيره كهيكل متدرج لمدربي السيارات. كان لديها محطة لتلائم طموحاتها -حيث تطور محركها إلى ،ليتر 7.1، وقدرة 75 حصان الذي أعطى السيارة سرعة قصوى 87 م/س. 

في جميع الأوقات كونها قوية للغاية ، فهي تستجيب لرغبات أولئك الذين يرغبون في سيارة سياحية كبيرة ، فهي لا تحتوي على أسطوانات ضخمة.

من الصعب الحصول على أرقام الإنتاج الفعلية ، ولكن هذه السيارة تُباع بأعداد صغيرة (تشير إحدى التقديرات إلى أن أقل من 2000 موديل من طراز Stella قد تم إنتاجها بالكامل) وكانت هناك 20 سيارة أو ما شابه منها في باريس. 

وبالنظر إلى أن مشروع ستيلا بأكمله قد أطلق في فترة الكساد العظيم ، فقد كان ، على أقل تقدير ، مشروعًا شجاعًا ،لكن لويس ثابر على علامته التجارية الفخمة حتى عام 1937 وبداية الحرب العالمية الثانية ، لذا يفترض أنه حقق ثروة هائلة. تباع طرازات السيارة التقليدية ما بين 48،000 فرنك للكوبيه والصالون من خمسة مقاعد ونحو 75،000 فرنك لسيارة ليموزين بسبعة مقاعد. في قيم اليوم ، يساوي ذلك نحو 61،000 جنيه إسترليني إلى 95،000 جنيه إسترليني.