"أودي" تراهن على قوة 430 حصانًا رابحًا

تراهن أودي على زيادة مبيعات R8 في الامارات بعد أن طرحت طراز 2013 مزود بمحرك 430 حصانا وعلبة نقل سرعة جديدة مؤلفة من 7 نسب بالكامل لجذب المزيد من العملاء والفوز في سباق مبيعات السيارات الرياضية في الدولة. وزودت R8 بمحرك من ثماني اسطوانات بعزم يصل إلى 430 نيوتن متر، الأمر الذي يوفر للسائق تجربة قيادة رياضية فائقة، إذ تتسارع السيارة من 0-100 كلم/س في غضون 4.3 ثوان لتستمر في تسارعها حتى السرعة القصوى البالغة 300 كلم/س. بينما ترتفع مستويات الأداء بطبيعة الحال مع أودي R8 V01 كونها زودت أيضا بعلبة تروس S tronic متصلة بمحرك مكون من 10 اسطوانة بقوة 525 حصانًا وعزم أقصى يصل إلى 530 نيوتن متر تنقل للعمود المرفقي "الكرنك" عند دوران المحرك بسرعة 6,500 دورة بالدقيقة، الأمر الذي يمكنها من التسارع من حالة الثبات وصولاً إلى 100 كلم/س في 3.6 ثانية فقط، في حين تبلغ فيه السرعة القصوى 314 كلم /س. 550 حصانًا أما الطراز القمة في خط إنتاج R8 فهو أودي R8 V01 plus الذي يمتاز بقدرته على توليد 550 حصانًا وعزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر. ويأتي مزودا بعلبة تروس S tronic ليسمح للسيارة بالتسارع من 0-100 كلم/س في غضون 3.5 ثوان مع سرعة قصوى تبلغ 317 كلم/س. وتجدر الإشارة هنا إلى أن R8 V01 plus تتوفر بطراز كوبيه فقط. إلى جانب علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات، تتوفر علبة تروس S tronic من سبع سرعات حلت محل علبة التروس R tronic ذات النسب المتتالية التي استخدمت في الإصدارات السابقة من R.8 وهي متوفرة كتجهيز قياسي في جميع الطرازات التي تعتمد محرك الـ V.01 كما تأتي ميزة النقل السريع للتعشيق المزدوج معززة بوظيفة التحكم بالانطلاق launch control التي توفر قوة جر مثالية عند الانطلاق. ويتم دفع القوة إلى العجلات عبر تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم مع أفضلية للمحور الخلفي. نسب مدروسة تتميز جميع طرازات R8 بنسبة مدروسة لتوزيع الأوزان على المحاور الأمامية والخلفية تبلغ 57:43 تقريبا - وهي مثالية لسيارة رياضية ذات محرك وسطي. ويتيح نظام حوض التشحيم الجاف وضعية منخفضة للمحرك، الأمر الذي يشكل مركز جاذبية منخفضا جدا للسيارة. ومع أنه تم ضبط الإعدادات لتوفير اسلوب قيادة ديناميكية عالية إلا أنها تقدم راحة جيدة فنظام امتصاص الصدمات المتكيف والذي يأتي كتجهيز قياسي في R8 V01 يتكيف مع احتياجات السائق والطريق في امتصاص الصدمات. كما تم ضبط التعليق في أودي R8 V01 لديناميكية عالية. وتأتي العجلات المعدنية قياس 19 متوفرة في مجموعة متنوعة من التصاميم الجديدة. أما المكابح فهي قوية للغاية، حيث يعتمد نظام الكبح على أقراص مثقوبة ومهواة في تصميم موجي يراعي خفض الوزن. ويمكن لأودي تجهيز السيارة بمكابح سيراميك مقواة بألياف الكربون لوزن أكثر خفة وأداء متين للغاية وقوة تحمل طويلة الأمد، وهي تأتي كتجهيز قياسي في R8 V01 plus. تمكنت أودي من إثبات خبرتها في تكنولوجيا التصنيع متناهي الخفة مجددًا مع R8 التي عرفت باقة من التحديثات الرائعة. إذ إن R8 V8 ذات علبة التروس اليدوية بست سرعات تزن فقط 1,560 كلغ "من دون السائق". وبذلك تمكن المهندسون من تقليل وزن النموذج النهائي بنحو 50 كلغ. ويُعد الهيكل العنصر الأكثر أهمية في مفهوم التصنيع متناهي الخفة في أودي R.8 فهيكل أودي المصنوع من الألمنيوم بتقنية ASF يزن فقط 210 كيلوغرامات، أي أقل بنحو 40 بالمئة من الهيكل المعدني المماثل. بينما يزن هيكل R8 Spyder مع سقفه القماشي المتحكم به بشكل إلكتروهيدروليكي 216 كلغ. وترسي تقنية تصنيع هيكل أودي من الألمنيوم ASF الأساس لمناولة ديناميكية دقيقة وآمنة ومستوى سلامة عال للركاب حال وقوع حادث.